大陆首个港铁标准化社区:港铁天颂

返回 日期:2014-12-05  来源:www.BANQ.cn(半求·房地内参)

■港铁天颂:大陆首个港铁标准化的社区

 

最近和朋友在讨论即将开放样板房的港铁天颂,作为深圳港铁4号线龙胜站上盖别墅级大盘,天颂因袭了港铁先进的“铁路加社区综合发展经营”模式,是目前大陆首个港铁标准化的社区。事实上,港铁在开发房地产方面可以说是具有先天优势的。为什么这么说呢?

 

大家都知道,造房子和修铁路一样,质量和安全性是最基本的要求。作为全球首屈一指的铁路系统运营商,很多人在听到港铁(MTR)这个名号时,脑海中的第一反应可能是:造地铁的,很严谨,很有安全感……

 

就像很多人习惯把严谨和德国人挂钩一样,如果德国人来中国造房子,相信很少有人会怀疑房子的质量。但事实上,地铁系统的复杂程度可以说丝毫不逊于造汽车、机电和仪器。作为一种高密度、高运量轨道交通系统,地铁在安全系数、工程技术、施工精确度、服务管理等方面的要求都非常高。

 

■“铁路+社区”综合运营模式,破解世界性地铁盈利难题

 

港铁作为全球最繁忙的铁路系统之一,每天拥有约500万人次的搭乘数量,年载客量达到逾16.2亿人次。为了提高安全系数,港铁的每个月台两端均有压力感应器,一旦有人经月台两端的楼梯步行到路轨,感应器便会传送信号到站长室;港铁全线84个车站及城际客运的九广列车上,设有237部自动体外心脏去颤器;港铁还是全世界首家在营运中铁路系统加建月台幕门的铁路公司……

 

港铁的可靠性、安全及效率方面均保持在国际级最高水平,因而被公认为全球首屈一指的铁路系统。同时先进的服务和管理水平在国际上也享有赞誉,很多国家以及地区都有引进港铁的营业模式。其中通过“铁路加社区综合发展经营”模式,港铁成功解决了地铁盈利难这一世界性的难题。

 

全世界的地铁如果仅仅依靠卖票都会是亏本的生意。而港铁是世界范围内罕见的盈利地铁系统,而且盈利长达三十余年。2013年港铁总收入为387.07亿港元(人民币305.35 亿元),盈利则为130.25亿港元(人民币102.7亿元)。“铁路加社区综合发展经营”的运营模式,是支撑其35年持续盈利的重要原因之一。

 

■地铁与物业之间人流相互刺激,房价10年涨3倍

 

通过在香港统筹开发大量铁路沿线以及上盖物业,港铁已经成为了香港最大的企业地主。先后开发了天玺、擎天半岛、凯旋门、君临天下、漾日居等顶级豪宅项目,以及圆方、国际金融中心一、二期/国际金融中心商场、环球贸易广场等商业项目,已完成或筹建多种功能楼面面积超过1200万㎡。

 

港铁还管理着超过12万套高端住宅和超过22万㎡的商场,是全港最具规模的物业管理公司之一。香港城市面积1104平方公里,其中建成区面积不超过200平方公里。而港铁作为全港大型购物中心拥有量最多的企业,在香港九龙、将军澳、新界等地拥有14座大型购物中心。也就是说,在香港建成区内每14.2平方公里就有一座港铁的购物中心覆盖。

 

而地铁与住宅、商业、商办之间人流的相互刺激,也有力推动了物业价值的上升。2013年,港铁旗下物业租金总收入则高达35.47亿港元(人民币27.98亿元),可谓日进斗金。2004年,“君临天下”开盘时,每平方英尺售价1万港元(人民币8.49万元)。到2014年,二手房的均价已经高达每平方英尺3万港元(人民币25.47万元),10年间上涨3倍有余。

 

■传承港铁先进规划设计理念,缔造全新港式生活体验

 

目前港铁在香港已经基本实现了“地铁+社区”模式的全覆盖。而地铁盈利难这一难题的解决,以及旗下物业价值和价格的飞升,可以看出“铁路加社区综合发展经营”模式的成功,在世界范围内都是值得借鉴的。港铁天颂作为港铁在内地的首个项目,无疑将“铁路加社区综合发展经营”模式带到了深圳,成为大陆首个港铁标准化的社区。

 

数据显示,目前深圳全市5条地铁线日均客流量已上升至268.5万人次。其中4号线是深圳最繁忙的地铁线之一,全长约20公里日均客流量在50万人次左右,单位客流量和香港地铁相当。而港铁天颂作为4号线龙胜站上盖物业,不管是与轨道交通配套的接驳,还是社区整体的规划设计和建设,都将按照港铁的标准进行。

 

港铁天颂凌驾于4号线龙胜站车辆段之上,是深圳目前唯一一个真正意义的地铁上盖物业。从项目出发,搭乘地铁约6分钟直抵深圳北站,约23分钟通达香港,约25分钟抵达广州。在规划设计方面,传承港铁先进理念,港铁天颂规划有1.2万平新自然主义中央景观园林,约1万平方米自有港式商业,未来业主一出地铁闸门,即可直接进入商场,纵享港式消费体验。目前港铁天颂营销中心已经开放,恭迎莅临品鉴!

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